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一、項(xiàng)目背景
該項(xiàng)目位于四川省成都市，屬于成都地鐵10號(hào)線一期工程的配套監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院的客戶使用DS全站儀對(duì)成都地鐵10號(hào)線一期工程某標(biāo)段進(jìn)行測(cè)量作業(yè)?？蛻粼谠擁?xiàng)目的測(cè)量工作主要有三大類：碎步測(cè)點(diǎn)與放樣、測(cè)控網(wǎng)導(dǎo)線測(cè)量、地鐵基坑水平位移監(jiān)測(cè)，其中尤以基坑位移監(jiān)測(cè)為主要工作內(nèi)容。
客戶采用的設(shè)備是拓普康推出的帶有自動(dòng)照準(zhǔn)功能的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)型測(cè)量機(jī)器人——DS101AC，其具備1秒的測(cè)角精度和1.5mm+2ppm的測(cè)距精度，免棱鏡測(cè)程可達(dá)1千米。DS全站儀機(jī)載功能強(qiáng)大且易用的MAGNET Field外業(yè)軟件，其包含的各種功能和程序在此項(xiàng)目中得到了充分的應(yīng)用。
二、應(yīng)用介紹
（1）、測(cè)點(diǎn)與放樣
客戶使用DS測(cè)量施工現(xiàn)場的一些碎部點(diǎn)，1千米的免棱鏡測(cè)距讓客戶在一處設(shè)站，測(cè)得絕大多數(shù)目標(biāo)；
放樣時(shí)采用MAGNET Field軟件放樣程序調(diào)取放樣點(diǎn)后，儀器的馬達(dá)會(huì)驅(qū)動(dòng)DS自動(dòng)且地轉(zhuǎn)動(dòng)到放樣方向，紅綠放樣導(dǎo)向光引導(dǎo)作業(yè)員快速找到放樣方向，配合新型EDM測(cè)距，迅速確定放樣點(diǎn)位置。
（2）、導(dǎo)線測(cè)量
在工區(qū)測(cè)控網(wǎng)導(dǎo)線測(cè)量過程中，客戶采用了DS機(jī)載MAGNET Field軟件內(nèi)置的導(dǎo)線測(cè)量功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的盤左、盤右自動(dòng)觀測(cè)；而且分別采用馬達(dá)自動(dòng)照準(zhǔn)觀測(cè)與人工照準(zhǔn)觀測(cè)，角度差值大約3秒，客戶對(duì)DS的作業(yè)效率及精度十分認(rèn)可。
（3）、基坑水平位移監(jiān)測(cè)
在該項(xiàng)目中，客戶的主要測(cè)量工作是地鐵基坑周邊的水平位移監(jiān)測(cè)，這剛好可以利用MAGNET Field軟件標(biāo)配的專業(yè)監(jiān)測(cè)程序，極大地提高了監(jiān)測(cè)效率和精度。
大致作業(yè)步驟如下：
a、在一個(gè)設(shè)站點(diǎn)設(shè)置全站儀、選兩個(gè)控制點(diǎn)作為后視參考點(diǎn)；
b、采用后方交會(huì)方法觀測(cè)控制點(diǎn)，設(shè)置好后視；
c、 DS按照設(shè)置好的時(shí)間間隔周期性地自動(dòng)觀測(cè)并記錄基坑周邊的位移點(diǎn)，獲取多期觀測(cè)數(shù)據(jù)；
d、對(duì)多期重復(fù)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行變化量分析，獲取zui終位移成果。
三、結(jié)論
總體來說，客戶感到DS全站儀硬件具備的自動(dòng)照準(zhǔn)、放樣自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)和導(dǎo)向光指示等自動(dòng)化功能使傳統(tǒng)的測(cè)點(diǎn)和放樣工作非常和，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；機(jī)載的MAGNET Field軟件使用起來簡便、人性化且功能齊全；內(nèi)置的導(dǎo)線測(cè)量程序操作起來也十分順手，精度也滿足該類項(xiàng)目的要求。
需要特別指出，這是DS全站儀應(yīng)用在地鐵工區(qū)的地面測(cè)量和基坑位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，實(shí)踐證明DS及其MAGNET Field軟件自帶的專業(yè)監(jiān)測(cè)程序*可以滿足此類工程的基本監(jiān)測(cè)應(yīng)用和精度需求，可以在全國各大城市正在開展的地鐵工程項(xiàng)目中推廣應(yīng)用，為地鐵隧道項(xiàng)目的施工安全和工程進(jìn)度保駕護(hù)航。